小米造車(chē)公司注冊(cè)地

小米造車(chē)公司注冊(cè)地：北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊）的戰(zhàn)略選擇

2025年3月，小米集團(tuán)正式宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，這一消息引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。作為小米造車(chē)業(yè)務(wù)的核心載體，“小米汽車(chē)有限公司”注冊(cè)地址位于北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊）。這一選址背后，既體現(xiàn)了小米對(duì)政策資源、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度考量，也折射出地方政府與科技企業(yè)協(xié)同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意圖。

一、北京亦莊：高端制造業(yè)與科技創(chuàng)新的核心區(qū)

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（亦莊）成立于1992年，是北京市唯一同時(shí)享受?chē)?guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)雙重政策的區(qū)域。經(jīng)過(guò)30年發(fā)展，亦莊已形成以新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、新能源汽車(chē)和智能裝備為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局，聚集了包括北汽新能源、奔馳中國(guó)、京東方、中芯國(guó)際等在內(nèi)的數(shù)千家高新技術(shù)企業(yè)。2025年，亦莊地區(qū)生產(chǎn)總值突破2500億元，工業(yè)總產(chǎn)值占北京市比重超過(guò)20%，是北京高端制造業(yè)的核心承載地。

對(duì)于小米而言，選擇亦莊作為造車(chē)業(yè)務(wù)總部，亦莊已形成從整車(chē)制造到關(guān)鍵零部件供應(yīng)的完整鏈條，例如北汽新能源的研發(fā)中心、奔馳的全球最大乘用車(chē)生產(chǎn)基地均坐落于此。亦莊還布局了國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心等國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，為小米提供了技術(shù)協(xié)同和資源共享的便利。

二、政策紅利與政府支持的深度綁定

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有資金密集、技術(shù)門(mén)檻高、回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，地方政府提供的政策支持和資源傾斜對(duì)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。亦莊所在的北京市，近年來(lái)明確將新能源汽車(chē)列為“高精尖”產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向，并在《北京市“十四五”時(shí)期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破30萬(wàn)輛，建成全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新鏈。

政策配套方面，亦莊為小米造車(chē)提供了多重保障：

1. 土地資源：小米汽車(chē)工廠規(guī)劃用地約72萬(wàn)平方米，位于亦莊新城馬駒橋片區(qū)，毗鄰京滬高速和六環(huán)路，交通便利且預(yù)留了產(chǎn)能擴(kuò)展空間；
2. 資金支持：北京市通過(guò)股權(quán)投資、貸款貼息等方式，為小米汽車(chē)項(xiàng)目提供超百億元資金支持；
3. 測(cè)試場(chǎng)景：亦莊已開(kāi)放全域160公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，并建成國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)，為小米自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)提供試驗(yàn)場(chǎng)。

北京市政府與小米在2025年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確將小米汽車(chē)列為“全市重點(diǎn)工程”，通過(guò)“專(zhuān)班服務(wù)”機(jī)制協(xié)調(diào)解決企業(yè)面臨的資質(zhì)審批、人才引進(jìn)等問(wèn)題。這種政企深度合作模式，顯著降低了小米跨界造車(chē)的初期風(fēng)險(xiǎn)。

三、產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)與供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)制造涉及上萬(wàn)個(gè)零部件和復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，而亦莊的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為小米提供了“近水樓臺(tái)”的便利。在半徑50公里范圍內(nèi)，亦莊聚集了寧德時(shí)代（電池）、地平線（芯片）、經(jīng)緯恒潤(rùn)（智能駕駛）等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，以及博世、采埃孚等國(guó)際供應(yīng)商的分支機(jī)構(gòu)。這種地理集聚大幅縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間，降低了物流成本。例如，小米首款車(chē)型SU7搭載的寧德時(shí)代麒麟電池，其研發(fā)和生產(chǎn)基地距小米工廠僅30公里。

同時(shí)，亦莊的“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)動(dòng)機(jī)制加速了技術(shù)轉(zhuǎn)化。小米與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校在亦莊共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聚焦智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。2025年，小米汽車(chē)宣布與亦莊國(guó)投共同設(shè)立百億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)投資本地汽車(chē)芯片、傳感器企業(yè)，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域供應(yīng)鏈韌性。

四、人才儲(chǔ)備與國(guó)際化視野的融合

人才是科技企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。亦莊所在的北京市擁有全國(guó)頂尖的高校和科研機(jī)構(gòu)資源，清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校每年輸送大量汽車(chē)工程、人工智能專(zhuān)業(yè)人才。亦莊通過(guò)“人才引進(jìn)落戶(hù)”“共有產(chǎn)權(quán)房定向配售”等政策，幫助小米快速組建了一支超3000人的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，核心成員來(lái)自寶馬、奔馳、華為等企業(yè)，覆蓋研發(fā)、制造、銷(xiāo)售全鏈條。

值得一提的是，亦莊的國(guó)際化定位與小米全球化戰(zhàn)略高度契合。作為北京自貿(mào)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)，亦莊在跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等領(lǐng)域?qū)嵤┫刃邢仍囌?，為小米未?lái)拓展海外市場(chǎng)提供了制度保障。例如，小米SU7的歐盟認(rèn)證工作已借助亦莊的國(guó)際化服務(wù)平臺(tái)啟動(dòng)，計(jì)劃2025年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

五、展望：亦莊能否成為“小米汽車(chē)之城”？

從短期看，亦莊為小米造車(chē)提供了“從0到1”的起跑助力；從長(zhǎng)期看，小米的入駐也將反哺亦莊的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車(chē)工廠一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期建成后可達(dá)30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)帶動(dòng)上下游就業(yè)超2萬(wàn)人。與此同時(shí)，小米的AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）生態(tài)與智能汽車(chē)的融合，或?qū)⑼苿?dòng)亦莊從“制造基地”向“智能出行創(chuàng)新中心”轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。面對(duì)特斯拉、比亞迪等頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，小米需在產(chǎn)能爬坡、質(zhì)量控制、品牌溢價(jià)等環(huán)節(jié)證明自身實(shí)力。而亦莊也需要持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，避免因企業(yè)過(guò)度集中導(dǎo)致的資源競(jìng)爭(zhēng)。但無(wú)論如何，小米與亦莊的這場(chǎng)“雙向奔赴”，已成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“地方政府+科技企業(yè)”協(xié)同創(chuàng)新的典型樣本。