嘉興航空公司注冊

近兩年，秀洲區(qū)先后引進(jìn)中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司、華東永信儀器有限公司、中電技術(shù)三十六所等軍工企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，形成了良好的基礎(chǔ)。開展軍民科技產(chǎn)業(yè)合作。成為浙江省首批16個省級軍民產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地之一。

去年，秀洲區(qū)啟動了航空兩用產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，一期建設(shè)時間為2009年至2020年，規(guī)劃用地面積2025畝，引進(jìn)資金60億元，引進(jìn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)30余家和研究機(jī)構(gòu)。

“到目前為止，我們已經(jīng)引進(jìn)了6個項(xiàng)目?！鳖櫦覀フf，包括美國ARMOR公司大型飛機(jī)內(nèi)飾項(xiàng)目、雅奇航材項(xiàng)目、諾丹飛機(jī)內(nèi)飾件項(xiàng)目等6大項(xiàng)目。

美國雅奇有限公司是一家從事航空領(lǐng)域材料供應(yīng)的公司?？偛课挥诿绹~約，在中國、韓國、馬來西亞、印度及歐洲多個國家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

5月12日，雅奇航材項(xiàng)目在秀洲正式簽約。項(xiàng)目總投資將達(dá)5億美元。該項(xiàng)目主要從事航空泡沫材料、發(fā)動機(jī)復(fù)合材料零部件、航空內(nèi)飾件等航空產(chǎn)品的生產(chǎn)和集散地。屆時，將建設(shè)一批以雅奇為代表的配套企業(yè)。入駐的航空及民用高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售配套基地。

“一期總投資1億美元，注冊資本5000萬美元，一期項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值3億美元，利稅1億美元美元。”顧家偉表示，二期開發(fā)后，將完成投資5億美元。 .該項(xiàng)目已達(dá)成投資協(xié)議。

二期建設(shè)計劃到2020年占地4500畝，引進(jìn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)和科研院所30多家，投資50億元，基本形成完整的航空產(chǎn)業(yè)集群。培育研發(fā)機(jī)構(gòu)和技術(shù)中心3個，省級企業(yè)技術(shù)中心或研發(fā)中心6個，產(chǎn)值50億元以上重點(diǎn)骨干企業(yè)1個，產(chǎn)值20億元以上重點(diǎn)骨干企業(yè)4個，總產(chǎn)值園區(qū)超300億元，實(shí)目前利稅20億元。記者|白帆

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1月14日，一架涂裝在杭州2022亞運(yùn)會機(jī)身上的主色調(diào)為“彩虹紫”和“亞運(yùn)會”的波音B767-300ERF飛機(jī)降落杭州蕭山機(jī)場，正式加入圓通航空機(jī)隊。

這是圓通速遞旗下圓通航空推出的首架寬體貨機(jī)。七年來，圓通不斷擴(kuò)大在航空市場的影響力。自有機(jī)隊現(xiàn)已初具規(guī)模，空運(yùn)業(yè)務(wù)已成為圓通的第三大業(yè)務(wù)板塊。

但圓通的機(jī)隊規(guī)模與中國郵政和順豐速運(yùn)仍有較大差距，短期內(nèi)難以追趕。在圓通航空版圖上占據(jù)核心位置的圓通嘉興航空物流樞紐也遲遲未能落地。另一方面，隨著去年京東正式成立航空公司，國內(nèi)私人貨運(yùn)航空市場已形成三管齊下的局面，圓通航空將面臨更加激烈的競爭。這種情況下，圓通能否保持首發(fā)優(yōu)勢？圓通在與順豐、京東的競爭中將何去何從？

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，市場上，全球貨機(jī)運(yùn)輸主要集中在Fedex、DHL、UPS三大綜合物流服務(wù)商手中。其中，聯(lián)邦快遞擁有最大的全貨機(jī)機(jī)隊。 3月31日，總數(shù)達(dá)到684家，其中自有662家，租賃22家。

國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史并不長。據(jù)中國民用飛機(jī)市場預(yù)測年報數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國大陸注冊的全貨機(jī)總數(shù)僅為186架。

近年來，隨著跨境電商和冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以及疫情期間對物資運(yùn)輸?shù)男枨?，空運(yùn)的重要性越來越突出。一個重要的重量。

圓通在這方面表現(xiàn)出了前瞻性。圓通速遞董事長余偉嬌曾多次公開表示：“沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司?！?/p>

早在，圓通通達(dá)在行業(yè)不景氣的情況下簽約購買15架波音飛機(jī)，成立圓通航空，成為通達(dá)系內(nèi)唯一一家擁有自己的航空貨運(yùn)公司的快遞公司。此外，圓通還與四川航空、中國貨運(yùn)航空股份有限公司簽訂了國內(nèi)航空貨郵運(yùn)輸?shù)匿N售代理協(xié)議。

圓通財報顯示，截至2021年上半年，圓通航空擁有10架全貨機(jī)，其中波音757-200 6架，波音737-300 4架，航線基本覆蓋東南亞、東北亞等地區(qū)。圓通在財報中指出，將積極引進(jìn)中大型、遠(yuǎn)程全貨機(jī)，深度拓展自有航空公司的商業(yè)運(yùn)營。

國海證券研報顯示，在“汽車為主、航空為輔”的布局下，目前圓通全貨運(yùn)運(yùn)力約占全國貨運(yùn)運(yùn)力的3。航空業(yè)現(xiàn)已成為繼圓通快遞業(yè)務(wù)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)之后的第三大業(yè)務(wù)。 2021年上半年，圓通航空業(yè)務(wù)收入將達(dá)到1億元，占總收入約1億元，毛利率高于快遞和貨代業(yè)務(wù)。

去年，圓通速遞簽約成為2022杭州亞運(yùn)會官方物流服務(wù)贊助商。圓通副總裁、亞運(yùn)后勤服務(wù)指揮中心負(fù)責(zé)人辛兆飛在接受媒體采訪時指出，性賽事對物流的特殊需求，需要高效的航空運(yùn)輸作為保障。

前瞻性的眼光和慷慨的投資，使圓通在航空貨運(yùn)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。但是，要趕上順豐速運(yùn)和中國郵政，圓通還有很長的路要走。

公開資料顯示，截至2021年底，順豐擁有全貨機(jī)68架，中國郵政擁有全貨機(jī)33架，平均是圓通航空的數(shù)倍。

去年5月，圓通快遞總裁潘水淼表示，圓通計劃2021年引進(jìn)5架運(yùn)力更大的飛機(jī)，其中波音757飛機(jī)3架，波音767飛機(jī)2架。不過，據(jù)好順佳介紹，由于疫情等原因，這個計劃直到今天才完成。

“據(jù)多家咨詢機(jī)構(gòu)報告，由于疫情和全球供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的變化，未來中國、中東乃至整個歐美市場都會缺飛機(jī)，所以飛機(jī)的競爭對一個企業(yè)來說是一個非常關(guān)鍵的指標(biāo)。 ”快遞物流專家、冠碩資本CEO趙曉敏在接受好順佳采訪時表示。

圓通并未透露現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)量，僅表示今年將繼續(xù)引進(jìn)B757、B767等主力貨機(jī)，預(yù)計年底前推出。機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到 19 艘。

除了購買飛機(jī)，圓通參與的全球航空物??流樞紐項(xiàng)目圓通嘉興航空物流樞紐項(xiàng)目也正在啟動中。

最新消息，國機(jī)中聯(lián)工程有限公司中標(biāo)圓通嘉興全球航空物??流樞紐“東方天地港”項(xiàng)目設(shè)計，這意味著該項(xiàng)目取得了關(guān)鍵進(jìn)展。不過，與原計劃相比，圓通嘉興樞紐的推進(jìn)速度還是太慢了。

早在2018年7月，圓通集團(tuán)就與浙江省嘉興市人民政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，擬投資122億元在嘉興建設(shè)全球航空物??流樞紐，并依托該樞紐在中國建設(shè)基地。長三角，中國聯(lián)通，輻射全球的超級共享多式聯(lián)運(yùn)中心和商業(yè)配送中心。

根據(jù)協(xié)議，嘉興物流樞紐項(xiàng)目一期占地1454畝，規(guī)劃貨運(yùn)座位94個，規(guī)劃貨郵吞吐量110萬噸/年。 ，到2050年吞吐量將達(dá)到240萬噸/年。圓通貨運(yùn)航空董事長蘇秀峰表示，圓通將利用嘉興機(jī)場，構(gòu)建覆蓋全國、通達(dá)世界的航空物流網(wǎng)絡(luò)體系。

該項(xiàng)目原計劃2018年開工建設(shè)，2021年投入使用，但簽約后兩年一直沒有動靜。 2020年，圓通蛟龍集團(tuán)再次與嘉興市政府簽約，推動項(xiàng)目投資落戶，進(jìn)一步規(guī)劃貨運(yùn)站和國內(nèi)貨物。車站、公共貨運(yùn)站、飛機(jī)維修基地、保稅物流中心、進(jìn)口分撥配送中心、冷鏈中心等功能板塊。

但直到今年1月，2022年浙江省委省政府召開擴(kuò)大有效投資集中建設(shè)重大項(xiàng)目動起來，圓通嘉興航空物流樞紐項(xiàng)目再次亮相。據(jù)悉，參與本次開工活動的所有項(xiàng)目將確保3月底前實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。

與此同時，順豐速運(yùn)湖北鄂州花湖機(jī)場（以下簡稱“鄂州機(jī)場”）現(xiàn)已進(jìn)入校飛行階段，即將開通。預(yù)計2025年貨郵吞吐量將達(dá)到245萬噸，2030年達(dá)到330萬噸，遠(yuǎn)超圓通嘉興樞紐。

盡管圓通航空在規(guī)模上落后于順豐和中國郵政，但直到去年，圓通仍是國內(nèi)僅有的兩家擁有自己航空公司的民營快遞公司之一。京東的加入打破了這種格局。 2021年8月3日，京東旗下江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）獲批，與圓通航空、順豐航空形成三方關(guān)系。

京東航空背靠京東集團(tuán)，潛力不可小覷。雖然京東物流此前從未擁有自己的機(jī)隊，主要通過包機(jī)和租賃方式發(fā)展航空運(yùn)輸，但根據(jù)京東的公共項(xiàng)目計劃，到2025年，京東的機(jī)隊將達(dá)到114架，2045年達(dá)到501架。京東投資950億元打造全球航空貨運(yùn)超級樞紐港。預(yù)計2025年貨郵吞吐量233萬噸，2045年800萬噸。

相比之下，圓通樞紐項(xiàng)目所在的嘉興機(jī)場目前的項(xiàng)目設(shè)計目標(biāo)僅為10萬噸貨郵吞吐量，年旅客吞吐量180萬人次。此圖位于寧波櫟社機(jī)場和三亞機(jī)場。在鳳凰機(jī)場中，在全國機(jī)場中排名第30位左右，規(guī)模算不上大。

趙小民認(rèn)為，雖然空運(yùn)配送門檻很高，需要大量資金支持，但隨著京東的進(jìn)入，市場競爭變得非常激烈，航空公司+機(jī)場建設(shè)的捆綁模式成為主流.

他說：“我們必須遵循聯(lián)合艦隊的模式。單靠戰(zhàn)斗很難在這一領(lǐng)域取得重大突破?！?/p>